Og kan den være en del av en fossilfri transport mellom Nord- og Sør-Norge?
Tid: Tirsdag 24. februar 2026 Kl 09.00-10.00
Sted: Kun digitalt
Registrer deg her
Overskriften med undertittel reiser to store spørsmål. I dette miniseminaret vil ASKO og Bodø Havn sammen dele resultatene fra to GSP-piloter hvor dette har vært relevante spørsmål.
Økt bruk av sjøveien kan bidra til å redusere utslipp og avlaste veiene. En sjøforbindelse mellom Bodø og Tromsø har potensiale til å styrke beredskap, og gi økt forsyningssikkerhet og grønn transportkapasitet i Norge.
Ved å koordinere og samhandle med tog, skip og lastebil vil den nevnte sjøruten kunne etablere en grønn korridor mellom nord og sør i Norge. Havnene, ikke bare i Tromsø og Bodø, men også Rødskjær (Harstad) er viktige nav i en slik korridor.
De to pilotene Grønn transportkorridor mellom Nord og Sør-Norge og Havnens rolle og funksjon i en grønn transportkorridor har kartlagt godsstrømmer og markedskrav, samt sett på hvilke tilpasninger som må gjøres i havnene.
Kort oppsummert: Markedet er positivt, men poengterer sin avhengighet av regularitet og trygghet i at varene kommer frem som forventet. Eksempelvis vil både fisk og dagligvarer stille store klare krav til punktlighet.
Utfordringene er dog mange. Regularitet på Nordlandsbanen, total framføringstid, samlede transportkostnader og konkurranse fra vei er utfordringer som må svares ut og løses.
De opprinnelige målene for disse to pilotstudiene har vært at sjøruten skal kunne trafikkeres av batteridrevne skip som kan laste Eurotrailere og containere.
I hvilken grad dette er mulig og hvordan en kan jobbe videre mot målene vil:
- Erlend A. Willumsen, Markeds- og utviklingssjef, Bodø Havn
- Øystein Høsteland Sundby, CEO, ASKO Maritime
… beskrive og utdype i dette miniseminaret.
Erlend A. Willumsen, Bodø Havn Øystein Høsteland Sundby, ASKO Maritime