Kontrakt for to 930 TEU containerskip, hver med en batteripakke på over 100 mega-wattimer er signert. Ingen containerskip er tidligere bygget med tilsvarende batterikapasitet.
Heller ingen skip av slik størrelse kan seile så langt. 600 nautiske mil, utslippsfritt.
Det er Zen, et selskap i Eitzen gruppen hvor konsernets satsing på maritim elektrifisering er samlet, som har utviklet og bestilt de to skipene.
Skipene skal bygges i Kina ved verftet Zhejiang Dongpeng. En vesentlig del av verdiskapningen er likevel norsk – relatert til batteriene. Målsettingen er at det første av de to skipene skal være operativt i 2028.
«Det er batteriteknologien, egenutviklet skipsdesign og dermed de konkurransedyktige kostnadene målt mot alternative løsninger – i tillegg til støtte fra Enova som har gjort det mulig å realisere dette prosjektet i dag.» grunngir Andreas Norberg, co-founder i Zen.
Norberg fremhever først og fremst batteriteknologien:
«Energitettheten er langt høyere enn konkurrerende alternativer. Dobbelt så høy energitetthet per volum som sammenlignbare løsninger viser tester.»
Skipets totale batterikapasitet vil i volum utgjøre volumet av kun 12 20 fots containere. Batterimodulene er neddykket i vann som også fjerner muligheten for batteribrann om bord.
Håvard Knappskog og David Mikal Knutsen, Co-Founders er naturlig nok stolte over hva Zen har oppnådd av resultater.
«Dette prosjektet er med på å vise vei, vise hva som er mulig. Selv mener jeg dette er fremtiden for vesentlige deler av short-sea-shipping. Disse skipene vil anvende 80 % av produsert energi for sin fremdrift. Alternative utslippsfrie drivstoff – kanskje bare 20 %,» poengterer Knutsen.
Og, de maritime batteriene, løsningene for elektrisk fartøyteknologi og ladegrensesnitt samt skipskonseptet er utviklet i Zen i Tønsberg.
Servicekontoret i Grønt Skipsfartsprogram har jobbet tett med Zen gjennom hele prosjektet, bidratt til konseptutvikling, analyser av de kommersielle mulighetene og søknaden til Enova som støttet prosjektet med 200 millioner.
«Vi har hatt et fantastisk samarbeid med Grønt Skipsfartsprogram. De er kunnskapsrike, med både breddekunnskap og dybdekunnskap,» roser David Mikal Knutsen.
Kontrakter for to nye, helelektriske containerskip som skal operere i Nord-Europa er signert. Målet er å signere ytterligere to containerskip i løpet av det neste året.
Pressemelding: Eitzen Gruppen bestiller to batteridrevne containerskip | Oslo Havn KF