Piloteiere
Piloten har to betydningsfulle eiere fra den norske maritime sektoren: Plug og Kystrederiene.
Bakgrunn
Parallelt med behovet for grønn omstilling har den tilspissede geopolitiske situasjonen i verden og krigen i Ukraina ført til at landene i NATO i økende grad investerer i økt forsvarsevne og beredskap. Ukraina-krigen har i stor grad demonstrert viktigheten av å beskytte kritisk infrastruktur.
Kraftforsyning er kritisk infrastruktur. Dersom de rette grepene tas, kan deler av den norske innenriksflåten i en krisesituasjon i stor grad fungere som mobile kraftverk, som settes inn etter behov – ved ekstremvær, sabotasje eller krig.
De samme grepene kan bidra til at disse skipene i fredstid opererer med lave utslipp gjennom bruk av landstrøm, ladestrøm og batteridrift.
GSP sin erfaring de siste 10 årene har vist at anvendelse av batterier er en svært kostnadseffektiv måte å få ned utslippene av klimagasser og helsefarlige miljøgasser på.
Potensialet er fortsatt ikke utnyttet tilstrekkelig. Dersom myndighetene i samarbeide med næringen de kommende årene, får på plass en operativ landstrøm og ladestrøm infrastruktur som gir konkurransedyktig kraft, ville dette kunne utløse ytterligere grønne investeringer i rederiene.
Investeringene vil kunne hjelpe Norge til å nå klimamålene på en energieffektiv måte, samtidig som vi etablerer en kostnadseffektiv og fleksibel kraftberedskap. Denne kraftberedskapen vil kunne gjøre kraftnettet mer robust for en lav kostnad i fht dyre nettinvesteringer.
Pilotstudiens mål
- Undersøke hvordan skip, gjennom tilpasninger kan levere strøm tilbake til strømnettet i situasjoner med svak eller bortfall av nettilgang, og beskrive konkrete tiltak som kreves av endringer på nye og eksisterende fartøy, og på nye og eksisterende landstrømsanlegg for å kunne reversere strømmen fra skip til land.
- Identifisere ulike pilotlokasjoner som representerer ulike grad av modenhet og som igjen gir grunnlag for å vurdere behov og effekt i ulike scenarioer. Disse lokasjonene skal gi grunnlag for å utvikle forslag til hvordan tiltakene kan implementeres med ulike forutsetninger og inngå som del av den nasjonal beredskapen.
- Pilotens mål er også å kommunisere samfunnsnytten til en fleksibel kystberedskap ved å beskrive hva en slik beredskap har å si for samfunn, både av praktiske og sikkerhetsmessige hensyn og samfunnsøkonomisk verdi.
- Pilotens mål er også å kartlegge de regulatoriske hindringene og barrierene som må overvinnes for å realisere slike tiltak.
Endelig mål for piloten
- Etablere en kostnadseffektiv, konkurransedyktig og fullt operativ el-infrastruktur langs kystlinjen som gir reduserte utslipp av klimagasser og helsefarlige miljøgasser i fredstid.
- Etablere en fleksibel kraftberedskap langs kysten vår innen 2030 til bruk i fremtidige, mulige kriser pga ekstremvær, sabotasje eller krig. Realiseringen er i gang ved første fysiske demonstrasjon av piloten.
- Batterielektrifisere fartøysflåten vår.
Status
Pilotenstudien ble avsluttet august 2025.
Norske skip kan bli “flytende kraftverk” under ekstremvær og kriser er den klare konklusjonen fra pilotstudien.
Med enkle oppgraderinger av skip og landstrømsanlegg kan norske skip sikre strøm til kritisk infrastruktur. Under ekstremvær som rammer strømkunder og setter basestasjoner for Nødnett ut av drift, kan skip fungere som mobile kraftverk og sikret tilgang til strøm.
- Skip kan levere strøm til kritisk infrastruktur som sykehus, telekommunikasjon, vannforsyning, oppvarming og veiforbindelser.
- Tiltakene er samfunnsøkonomisk lønnsomme, med investeringskostnader for oppgradering av skip fra ca. 1 til 2 millioner kroner per fartøy.
- Tre pilothavner (Andøya, Svolvær og Kristiansand) demonstrerer løsningen i ulike scenarier, fra havner med eksisterende infrastruktur til områder uten landstrøm.
Endelig rapporte er tilgjengelig her.
Eget miniseminar ble gjennomført 14. oktober. Presentasjoner anvendt for oppsummering av pilotstudien og opptak av miniseminaret er tilgjengelig her (kun for GSPs partnere).
Pilotdeltakerne utfordre regjeringen, DSB og andre myndigheter til å ta piloten videre i en fysisk demonstrasjon i noen få utvagte havner.