Alle steiner må snus. Kjernekraft kan ikke utelates.

Bakgrunn for piloten

Fremtidig behov for utslippsfrie drivstoff vil være enormt dersom IMOs mål om netto-null utslipp fra skipsfarten innen 2050 skal nås.

Enorme mengder fornybar energi vil gå med for å produsere utslippsfrie drivstoff til skip.

Tallene blir uforståelig store. Et svært forenklet bilde beskriver energibehovet til den globale skipsflåten som tilsvarende hele Europas samlede energibehov.

Alle steiner må snus

Med dette som bakgrunn kan ingen alternativer utelates. Alle muligheter for utslippsfri fremdrift av skip de neste ti-årene må vurderes.

Det gjelder også kjernekraft i form av små, modulære reaktorer (SMR) for utslippsfri fremdrift.

Høsten 2023 presenterte DNV Maritime Forecast to 2050. En av konklusjonene i den omfattende rapporten er at:

«Nuclear propulsion» er identifisert som en potensiell og viktig løsning på mellomlang og lang sikt.

Kjernekraft er ikke noe svar på kort sikt, men en mulighet på litt lengre sikt. Det er en stor jobb som i mellomtiden må gjøres.

Så er ikke kjernekraft på skip noe nytt. Mer enn 160 fartøy, for det meste militære fartøy og isbrytere, har i dag kjernereaktor om bord, og 700 reaktorer har vært brukt på sjøen siden det aller første fartøyet ble sjøsatt i 1955, den amerikanske ubåten Nautilus.

Motstand mot kjernekraft er heller ikke noe nytt. Kjernekraft sliter med allmenn aksept.

I tillegg til partnerne listet opp til høyre er også Norsk Kjernekraft og Norwegian Hull Club delaktig i piloten.

Pilotstudiens mål

Denne piloten skal fokusere på:

• Ny, avansert kjernekraft teknologi
• Sikkerhetsaspekt
• Innvirkning på design av skip
• Kostnadsaspekter
• Skaleringspotensial

I piloten vil også muligheter for fremtidig realisering bli vurdert. En grov tidslinje for potensiell implementering vil bli utviklet.

Det er også et mål i pilotstudien å gjennomføre en grundig teknologisk, økonomisk og sikkerhetsmessig studie av avansert atomenergiteknologi som et aller første skritt mot realisering.

Et konkret skip skal velges for å gjøre de nevnte målsettingene så realistiske som mulig.

Endelig mål for piloten

Gi svar på om ny, avansert kjernekraft teknologi kan anvendes for utslippsfri fremdrift av de store havgående skipene. Både med hensyn til teknologi, sikkerhet og økonomi.

Piloten skal også gi svar på spørsmålene:

• Når kan dette eventuelt skje?
• Hva er de viktigste hindringene som må overvinnes på veien dit?

Status

Kjernekraft er identifisert som en potensiell og viktig løsning på lang sikt. Teknologisk utvikling – først og fremst for små modulære reaktorer – gir grunnlag for fremtidige muligheter. Utslipp av klimagasser kan reduseres samtidig som konkurransen om grønne drivstoff (ammoniakk, hydrogen, metanol osv.) blir lavere.

Det vil sannsynligvis gå minst 10–15 år før vi kan se dette om bord på nye handelsskip. Regelverk og godkjenning vil ta tid.

Fem arbeidspakker ble definert og utredet:

1. Samfunnets oppfatning og skepsis for atomkraft
2. Teknologiske muligheter for kjernekraft på skip
3. Sikkerhet og risiko
4. Klasse og regulatoriske krav
5. Finansielle muligheter

Et høyt antall partnere, mer enn 20 deltok aktivt i pilotstudien. (Se partneroversikten til høyre her.)

Pilotestudien ble avsluttet i mai 2025 og resultatene ble presentert i et miniseminar. Opptak er kun tilgjengelig for GSPs partnere.

Opptak av møtet

Arbeidet gjennom studien og resultatene fra dette arbeidet er presentert i en egen sluttrapport.

Rapporten er nå ferdigstilt:

Les hele rapporten her

Et lite utdrag fra rapportens konklusjoner:

• Det er registrert et skifte blandt “folk flest” i favør av kjernekraft
• Kjernekraft kan representere en mulighet for dekarbonisering av deep-sea skipsfart
• Kjernekraft har klare fortrinn i konkurranse med andre alternative grønne drivstoff
• Sjøforsikring ekskluderer i hht dagens vilkår bruk av kjernekraft på skip
• I et konkret case-study (shuttle-tanker) ble det ikke identifisert tekniske eller arrangementsmessige hinder for installasjon av reaktorer i maskinrom