Bakgrunn
Piloten tar utgangspunkt i havnenes rolle i en mulig, grønn godskorridor mellom Oslo og Tromsø; Grønn transportkorridor mellom nord og sør i Norge. En annen GSP-pilot ledet av ASKO Maritime.
Det er etablert en intensjonsavtale mellom ASKO Maritime og havnene i denne “havnepiloten” Bodø, Tromsø og Harstad.
De siste tiårene har veksten i godsvolumer vært betydelig, samtidig som det er økte forventninger om mer bærekraftige og grønne transportløsninger. Denne «havnepiloten» ser nærmere på å utnytte det potensialet som ligger i å kombinere jernbane og sjø på den lange transportstrekningen Oslo – Tromsø, med Bodø som intermodalt knutepunkt.
For å realisere grønne korridorer som reduserer klimagassutslipp fra transport, har havnene en sentral rolle som logistikknutepunkt og energihuber.
Å gi kunnskapsgrunnlag til støtte for ASKO Maritime er denne pilotens kjerne.
I tillegg til pilotdeltakerne angitt til høyre, bidro også Bane NOR og Jernbanedirektoratet.
Havnerollen i en grønn transportkorridor
En grønn sjørute med daglige avganger mellom Bodø og Tromsø, har potensial til å redusere utslipp, kutte veikilometer på krevende strekninger og etablere mer effektive logistikkløsninger. Dette inkluderer bruk av nullutslippslastebiler til og fra havnene, samt utnyttelse av jernbanens kapasitet inn og ut av Bodø.
Forbindelsen vil styrke utslippsfri kapasitet mellom Nord‑ og Sør‑Norge, og kan danne grunnlaget for flere grønne sjøbaserte transportkorridorer.
Pilotarbeidet skal også gi innsikt som kan overføres til andre utslippsfrie fartøyskonsepter og fremtidige intermodale godskorridorer.
Pilotstudiens mål
- Etablere kunnskap om hvilke funksjoner og tjenester havnene må tilby til støtte for en grønn godskorridor, i tråd med behovene beskrevet av ASKO Maritime.
- Identifisere forretningsmuligheter og investeringsbehov for havnene.
- Identifisere barrierer for havnenes mulighet til å tilrettelegge for denne grønne, intermodale transportkorridoren.
Endelig mål for piloten
Å etablere et solid kunnskapsgrunnlag fra havnene i Bodø, Harstad og Tromsø, slik at de kan vurdere og tilrettelegge for kravene som stilles for en sammenhengende og utslippsfri transportkorridor mellom Nord‑ og Sør‑Norge.
Status
Pilotstudien er gjennomført gjennom flere fysiske og digitale arbeidsmøter, med mål om å gi nødvendige vurderinger innen fire arbeidspakker:
- Marked og distribusjon
- Terminaloperasjoner
- Havna som energihub
- Krav og muligheter – internasjonalt og nasjonalt
Arbeidet er utført i samarbeid mellom de tre havnene og pilotens øvrige partnere.
Det er gjennomført kartlegging av regionale markeder og relevante varestrømmer, og det er gjort vurderinger av krav, muligheter og utfordringer knyttet til terminaldrift i Bodø, Tromsø og Harstad. Havnenes potensial som energihuber er også vurdert, men et detaljert behovsbilde for den aktuelle korridoren avhenger av hvilket rederi og energisystem som velges til den endelige grønne korridoren.
Markedsanalysene viser betydelig potensial for godskorridoren av blant annet dagligvarer, fisk, byggevarer og industrivarer. Bodø, Harstad og Tromsø fungerer i dag som sentrale knutepunkt for gods i sine regioner, hvor Bodø utgjør den intermodale koblingen mellom jernbane og sjøtransport.
Et felles terminaloperatørsystem mellom havnene vurderes som nødvendig, og dette må også integreres med jernbanens terminalsystem. Pilotstudien avdekket også sentrale barrierer, særlig knyttet til:
- Etablere sømløs overgang mellom jernbane og havn i Bodø for effektiv intermodal kobling. Regularitet og forutsigbarhet i jernbanetilbudet på Nordlandsbanen.
- Samordning av terminaltjenester
- Energitilgang og etablering av energihub
Konklusjon
Pilotstudien viser at en grønn transportkorridor i nord er ønsket og har et betydelig potensial.
For å realisere dette må:
Terminalfunksjonene bli sømløst integrert på tvers av havnene, inkludert jernbane.
- Totalkostnaden for frakt må være konkurransedyktig, sammenlignet med alternativene.
- Krafttilgang til energiinfrastruktur i havnene
- Markedsgrunnlaget må tydeliggjøres gjennom intensjonsavtaler.
Resultatene fra piloten ble presentert sammen med piloten Grønn transportkorridor mellom nord og sør i Norge i et digitalt miniseminar 24. februar kl. 0900 – 1000.
Les sluttrapporten her
