Bakgrunn
Det har vært betydelig vekst i godsvolumene de siste tiårene. Veksten av stykkgods har i stor grad vært bilbasert, noe som har ført til en sterk økning av antall lastebiler på veiene. Nåværende transportløsninger og terminal- og lagerstrukturer er også basert på biltransport.
I arbeidet med å etablere grønne korridorer, med mål om å redusere utslipp av klimagasser ved transport, har havnene en avgjørende rolle som logistikknutepunkt og energihuber. Dette er noe av det som kartlegges i den pågående piloten «Grønn transportkorridor mellom Nord- og Sør-Norge»
Havnene i Bodø, Harstad og Tromsø ønsker å gjennomføre en pilotstudie for å kartlegge nærmere hvilken rolle havnene spiller i en slik grønn transportkorridor, og hvilke hovedfunksjoner som må inngå i havnenes tjenester og tilbud for å oppnå en utslippsfri, intermodal transport.
Havnerollen i en grønn transportkorridor
En grønn sjørute for gods mellom Bodø og Tromsø har et stort potensial for å redusere utslipp og redusere antall veikilometer for godstransport på utfordrende veistrekninger. Den gir også mulighet til å etablere gode logistikkløsninger som inkluderer bruk av lastebiler med nullutslipp til og fra havner, samt at den vil sette krav til godshåndteringen og energiforsyningen på havneterminalene
Forbindelsen vil styrke utslippsfri kapasitet mellom Nord- og Sør-Norge, og kan bidra til å legge grunnlaget for etableringen av flere grønne sjøbaserte transportkorridorer.
I denne piloten tar man utgangspunkt i ASKOs planlagte Nord-Norgelinje og en intensjonsavtale som er signert mellom ASKO Maritime og de tre havnene, som case.
Samtidig er det et mål at piloten skal gi nyttig input til andre, fremtidige utslippsfrie fartøyskonsepter.
I tillegg til partnerne nevnt til høyre, inngår også Bane Nord i piloten.
Pilotstudiens mål
- Etablere en beskrivelse (konsept) av hvilke funksjoner/elementer som de tre havnene må tilrettelegge for i en grønn korridorhavn som møter behovet beskrevet av ASKO Maritime
- Identifisere forretningsmuligheter og investeringsbehov for havnene
- Identifisere barrierer for havnenes mulighet til å tilrettelegge for denne typen grønn korridor
Endelige mål for piloten
Gjennomføre en utvikling av de tre havnene i Bodø, Harstad og Tromsø slik at de er i stand til å legge til rette for de behov og krav som stilles for å etablere grønne transportkorridorer for utslippsfri sjø- og landtransport dør-dør.
Status
Gjennom pilotens workshops har målsettingen vært å gi nødvendig kunnskap for å svare ut 3 av arbeidspakkene som piloten tidlig definerte;
- Marked og distribusjon
- Terminaloperasjoner
- Energisystem.
Dette arbeidet ble gjennomført i samarbeid mellom de 3 involverte havnene – Tromsø, Harstad og Bodø – sammen med de øvrige partnerne i pilotstudien.
Kartlegging av de regionale markedene og aktuelle varestrømmer er gjennomført. Også krav og muligheter innen terminalhåndtering i de tre havnene er vurdert.
Havnenes rolle som energihub har også vært en del av arbeidet, men en konkret kartlegging av behov vil avhenge av hvilke rederi og hvilke drivstoff som valgt rederi vil lande på for grønn transportkorridor mellom nord og sør.
Markedsanalysene gjennomført i pilotstudien viser uansett betydelige muligheter for sjøtransport av dagligvarer, fisk, byggevarer og industri.
Harstad og Tromsø fremstår som sentrale knutepunkt for frakt som ankommer Bodø på tog og som skal videre nordover. Et felles terminaloperatørsystem for havnene vurderes.
Barrierene påvist i piloten er knyttet til kostnadsøkninger ved ny vei i Tromsø, behov for sammenhengende terminalområder og etablering av energiknutepunkt.
Konklusjonen er at den grønne godskorridoren er ønsket, men at terminalfunksjonen må være sømløs og integrert. Samt må energisystemene være universelle, og kapasiteten må utnyttes i øvrig energimiks i havnen. Det er dermed nødvendig med videre markedsbearbeiding.
Bane NOR har utarbeidet en masterplan for integrering. Møter med Bane NOR og rederier skal avklare veien videre.
Sluttresultatene og veien frem til disse resultatene vil bli presentert i et miniseminar 24. februar.
Bilder
