Bakgrunn
I løpet av de siste årene har bilindustrien tatt store steg mot netto nullutslipp. Likevel er det fortsatt betydelige utslipp fra deler av verdikjeden, inkludert bilproduksjon og transport. De fleste kjøretøy transporteres og distribueres sjøveien. Nye, grønne marine drivstoff er viktige for å redusere utslippene fra skipsfart drastisk, og grønn ammoniakk er en lovende kandidat.
Risikoen knyttet til investering i nye drivstoffteknologier er imidlertid for stor til at rederiene kan bære den alene, noe som begrenser investeringene i skip som kan bruke alternative drivstoff som eksempelvis grønn ammoniakk.
Selv skip som i dag er i stand til å bruke alternative drivstoff, vil ofte gå på konvensjonelle destillatdrivstoff på grunn av den enorme prisforskjellen mellom drivstofftypene.
For å kunne nå klimamålene, må verdikjeden for grønne marine drivstoff utvikles steg for steg. Vi må handle nå.
Pilotstudiens mål
Dette pilotprosjektet har som mål å forbedre forståelsen av redernes risiko ved investeringer – og å følge opp et initiativ fra direktøren i Statens vegvesen for å undersøke hvilke muligheter myndighetene har til å stimulere til økt bruk av grønne marine drivstoff i forbindelse med bilfrakt.
Målet med pilotstudien er å:
- Identifisere muligheter og risikoer knyttet til bruk av grønne marine drivstoff for å transportere biler til Norge, inkludert drivstoffkostnadsgapet.
- Identifisere muligheter, konsekvenser og kostnader ved statlige insentiver for økt bruk av grønne marine drivstoff til biltransport til Norge.
Endelige mål for piloten
Bygging og drift av et bilskip drevet av grønn ammoniakk, som transporterer biler til Norge.
Status
Piloten startet opp i juni 2025, med 20 partnere samlet. Arbeidet er kategorisert innen fire arbeidspakker:
- Business case, Cost and Finance – ledet av UECC
- Governmental Incentives – ledet av Statens Vegvesen
- Fuel supply – ledet av Yara og Drammen Havn
- Ship and Technology – ledet av UECC