Bakgrunn
Olje og gass-næringen er Norges viktigste eksportnæring. Råolje, naturgass og kondensat utgjorde 73 prosent av total norsk vareeksport i 2022 – i alt 1.900 milliarder kroner. En annen og ventelig betydelig næring er ferd med å skapes. Offshore vind. Konsesjoner for utbygging av Sørlige Nordsjø II, Norges første kommersielle offshore vindpark er utstedt. Forberedelser til utbygging pågår.
Både olje & gass og offshore vind installasjoner betjenes av offshore-skip av forskjellige typer og størrelser. Anvendelsesområdene er mange – eksempelvis kartlegging og undersøkelser, konstruksjonsarbeid, vedlikehold og forsyning.
Flåten er blant de største og mest verdifulle i verden, men har også et betydelig CO2-utslipp. Med bakgrunn i operatørselskapenes krav har disse skipene tradisjonelt vært i fremste rekke med innføring av ny teknologi og nye drivstoff.
I de kommende år er det ventet at ytterligere krav og regler vil innebære en betydelig grønn omstilling også i denne flåten. Dette gjelder uavhengig av om skipene skal betjene olje og gass installasjoner eller ta del i utbygging og senere drift av offshore vind. Nye skip må derfor bygges. Gamle skip kan måtte gjennomgå ombygging.
Omstillingsfinansiering
Omstillingsfinansiering er enhver form for finansiering hvor finansielle betingelser er knyttet til oppnåelse av uttalte mål, slik som prosentvis reduksjon av klimagassutslipp.
Fire store nordiske finanskonsern har tidligere gjennom GSP utviklet standarder for hva omstilling innebærer i form av miljø- og klimarelaterte KPIer. Sparebanken Vest, som leder den her omtalte piloten, er selv en aktiv bruker av dette rammeverket. Sparebanken Vest har også tatt rammeverket videre med hensyn på bruk overfor fiskeriflåten. I denne piloten er offshoreflåten fokus.
For å redusere utslipp gjennom flåtefornyelse kan omstillingsfinansering få en avgjørende rolle. Omstillingsfinansering kan øke lønnsomheten av lav- og nullutslippsløsninger gjennom fordelaktige lånebetingelser, og dermed akselerere det grønne skiftet.
Pilotstudiens mål
Definere kriterier, herunder nøkkelindikatorer (KPI-er), med angitt utslippsreduksjon som må oppnås for å kvalifisere til omstillingsfinansiering for ulike skipstyper innenfor offshore næringene
Endelige mål for piloten
Levere fordelaktige lån til bærekraftige omstillingsprosjekter for den norske offshoreflåten.
Status
Piloten ble startet opp Q2 2024. Følgende arbeidspakker ble etablert:
- Kartlegging grønn omstilling
- Kartlegging rammeverk
- Scope skipstyper
Et av pilotens delmål var å finne gode målemetoder som konkretiserer hvorvidt offshore rederiene oppnår reduserte utslipp.
Piloten foretok våren 2025 følgende valg / avgrensninger.
- Transisjonslån skal inngå i rammeverket.
- Aktuelle, eksisterende skipstyper er begrenset til PSVer og konstruksjonsskip.
- Omstillingsfinansiering kan senere utvides til å inkludere flere typer offshoreskip.
- Målemetode hvor karbonintensitet per driftsmodus skal anvendes som nøkkelparameter.
Piloten bygget videre på tidligere GSP piloter med mål om fordelaktig finansiering for skip der utslippsintensitet påvirker lånebetingelser.
En vesentlig utfordring for piloten på vei mot målsettingen om å fremme slike fordelaktige lån er at Offshore-operasjoner er komplekse operasjoner. Ulik sedvalig skipsfart for frakt fra A til B.
Oppsummert kan en slå fast at utfordringene har vært betydelige pga;
- Begrenset datatilgang
- Mangel på felles standarder
- Stor variasjon mellom skipstyper
- Behov for referansebaner.
Pilotstudien er ferdigstilt, og norske finansinstitusjoner kan anvende rammeverket for omstillingsfinansiering for bærekraftslinkede lån og transisjonslån for deler av offshoreflåten – PSVer og konstruksjonsskip.
En gjennomgang av arbeidet bak og resultatene fra piloten ble presentert i et eget miniseminar 27. januar.
Les hele rapporten her